Слово византийского греческого карабоса, которое можно перевести как «жук», использовалось для обозначения легкой лодки . Этимологическое путешествие термина было обширным, пока мы не достигли нашего языка как каравеллы .

Следовательно, каравелла - это легкий парусный корабль, имеющий одну палубу и плоскую корму. Он имеет три палки с тремя парусами и может плавать со скоростью около восьми узлов.

Эти лодки были очень важны в пятнадцатом и шестнадцатом веках . Фактически, многие европейские завоеватели использовали каравеллы в поездках, которые привели их на американский континент.

Каравеллы предлагали несколько преимуществ другим кораблям того времени. Они не требовали гребцов для своих движителей, и у них была важная грузоподъемность: именно поэтому они могли перевозить большие количества пищи для длительных путешествий.

После завоевания Америки каравеллы начали терять перевес, потому что понемногу моряки начали выбирать другие лодки, такие как галеоны .

Возможно, самые известные каравеллы в истории - это те, которые были частью экспедиции, которая впервые привела Христофора Колумба и его команду на американскую территорию. Санта-Мария была самым большим кораблем: некоторые историки сомневаются, был ли это каравелла или корабль. Ла-Нинья и Ла-Пинта были другими каравеллами, которые позволили пройти пересечение.

Нао, с другой стороны, представлял собой лодку, оснащенную парусом и палубой, для которой также не требовалось весла. Термин происходит от латинского navis, который можно перевести как «корабль», и вскоре он перешел на галицко-португальский язык. Хотя с четырнадцатого века до семнадцатого эта концепция была понята с помощью определения, приведенного выше, позднее ее стали использовать для обозначения класса кораблей, для которых характерны замки на корме и носу, надводный борт и три мачты высотой. со свечами блоков.

Круглые каравеллы возникли, когда моряки начали использовать как квадратный, так и латинский парус в лодке (первый квадратный, а второй треугольный). Незадолго до того, как команда, возглавляющая Христофора Колумба, начала свое историческое путешествие, Ла-Нинья и Ла-Пинта, до этого считавшиеся латинскими каравеллами, были изменены, чтобы превратить их в раунды.

Само собой разумеется, что появление круглых каравелл не было прихотью стилистического характера, а имело место с целью улучшения маневренности кораблей.

Например, стабильный парус не способен прилипать к боковому ветру (то есть неблагоприятно) более чем на пятьдесят процентов, даже если корабль хорошо сбалансирован, а экипаж состоит из очень опытных людей; таким же образом, это имеет тенденцию вызывать смещение каравеллы. Но все это меняется, когда два типа свечей объединены, так как у латины нет этих двух проблем.

Если ветер благоприятный (так называемый суровый ветер ), ситуация меняется на противоположную: в то время как неравномерное давление очень затрудняет удержание корабля на пути, проходимом с латинским парусом, блок может использовать все ветра и позволяет продвигаться с полным единообразие.

Была также лодка под названием barcusium, которая была очень похожа на латинскую каравеллу. Он также работал с парусом, имел две палки и три руля. Его создание произошло в сицилийском городе Рагуза, где преобладали его использования.

В контексте зоологии водное животное, научное название которого Physalia physalis, известно как португальское каравелла . Это гидрозой, который относится к отряду сифонофоров.